Struktur och arbetsprincip för rena elfordon
1. Övergripande struktur för rena elfordon
Jämfört med traditionella bränslefordon har rena elfordon flexibla strukturella egenskaper. Traditionella bränslefordon består huvudsakligen av fyra huvuddelar: motor, chassi, elektrisk utrustning och kaross. Den största skillnaden mellan rena elfordon och traditionella bränslefordon är att motorn ersätts av en elmotor och bränsletanken ersätts av ett kraftbatteri. Därför består strukturen av ett rent elfordon av Den består av fyra huvuddelar: kraftsystem, chassi, elektrisk utrustning och kaross.
2. Ren elfordon kraftsystem struktur
Eftersom kraftsystemet för rena elfordon huvudsakligen används för att överföra elektrisk energi och huvudsakligen består av högspänningskomponenter som drivmotorer och kraftbatterier, kallas kraftsystemet för rena elfordon ibland också för ett högspänningssystem eller ett elektriskt kör system.
Enligt arbetsprincipen kan kraftsystemet för rena elfordon delas in i tre delar: elektriskt drivsystem, elektriskt drivsystem och kraftförsörjningssystem.
(1) Elektriskt drivsystem
Det huvudsakliga elektriska drivsystemet består huvudsakligen av fordonsstyrenhet (VCU), motorstyrenhet, drivmotor och mekanisk transmissionsenhet. Rena elfordon omvandlar den mekaniska förskjutningen av gaspedalen och bromspedalen till motsvarande elektriska signaler, som matas in till fordonskontrollern för att uppnå realtidskontroll av fordonets körning. Växelläget och växelspaken har tre växlar: framåt, neutral och back. Omkopplarsignalen sänds till fordonskontrollenheten för att styra bilen framåt, parkera och backa.
(2) Hjälpsystem för elektrisk drivning
Det elektriska hjälpsystemet inkluderar huvudsakligen luftkonditioneringssystemets luftkompressor (med hjälp av en elektrisk kompressor, direkt driven av högspänningselektricitet), PTC-värmare (direkt med en positiv koefficienttermistor för uppvärmning, med användning av högspänningsel för uppvärmning) , etc. enhet.
(3) Kraftsystem
Kraftsystemet för rena elfordon består huvudsakligen av kraftbatterier (för närvarande är huvudtyperna av kraftbatterier i nya energifordon litiumjärnfosfatbatterier och ternära litiumbatterier), batterihanteringssystem (BMS huvudfunktion är att distribuera energi medan fordonet kör). , Koordinera energihanteringen av arbetet för varje funktionell del, maximera användningen av begränsad energi, kontrollera laddning och urladdning rimligt och säkerställa säkerheten för strömbatteriet under användning.), laddningssystem (fordonsladdare omvandlar växelström Den är sammansatt likström med motsvarande spänning och styra dess laddningsström efter behov) och DC/DC-omvandlare.
