PTC-teknik i nya energifordon
Jämfört med det traditionella termiska hanteringssystemet för fordon är skillnaden mellan det nya termiska hanteringssystemet för energifordon att förvaltningsobjektet sträcker sig från sittbrunnen till batteriet, motorelektroniken och andra fält, och den andra är att dess funktion sträcker sig från enkel kylning till värmekonserverings- och värmefunktioner. Jämfört med traditionella fordon, tillför termiska ledningssystemet för nya energifordon därför elektroniska vattenpumpar, elektriska kompressorer, elektroniska expansionsventiler eller fyrvägsventiler, kylplattor och värmesystem (värmepumpar eller PTC-system) etc. Nytt energifordon Luftkonditioneringssystem lösning.
Varmluftsvärmekällan för bränslefordonets luftkonditioneringssystem tillhandahålls huvudsakligen av motorns kylvätska, men elfordonets värmesystem är annorlunda. Vanliga system för uppvärmning av luftkonditioneringssystem för elfordon är följande:
① värmepump. Arbetsprincipen för elfordonsvärmepumpens luftkonditioneringssystem som drivs av den borstlösa DC-motorn visas i figuren. Luftkonditioneringssystemets kyl-/värmeläge växlas av fyrvägsväxlingsventilen, den heldragna pilen indikerar kylningsförhållandet och den prickade pilen indikerar uppvärmningsförhållandet. Systemet skiljer sig i princip inte från vanliga luftkonditioneringsanläggningar med värmepumpar, men det används i elfordon, och det har speciellt utvecklat en kompressor med dubbla kaviteter, borstlös DC-motor och inverterkontrollsystem. Under värmepumpens arbetstillstånd, när systemet ändras från avfrostningsläge till värmeläge, kommer det kondenserade vattnet på värmeväxlaren i luftkanalen att avdunsta snabbt och frost bildas på vindrutan, vilket påverkar körsäkerheten.
②PTC elvärmare. PTC elektrisk värmare är en slags värmare som använder PTC termistorelement som värmekälla. PTC-termistorn är vanligtvis gjord av halvledarmaterial, dess motstånd ändras kraftigt med förändringen av fuktighet, när yttertemperaturen sjunker, minskar motståndsvärdet för PTC, och värmevärdet kommer att öka i enlighet med detta. Beroende på materialet kan det delas in i keramisk PTC-termistor och organisk polymer PTC-termistor. För luftkonditionering är extra elektriska värmare keramiska PTC-termistorer. Eftersom PTC-termistorelementet har förändringsegenskaperna att dess motståndsvärde ökar eller minskar med förändringen av omgivningstemperaturen, så har PTC-värmaren egenskaperna energibesparing, konstant temperatur, säkerhet och lång livslängd. Extra elektriska värmare för luftkonditionering kan delas in i bundna keramiska PTC-värmare och PTC-rörvärmare av metall. Den bundna keramiska PTC-värmaren är en värmare där flera keramiska PTC-chips och korrugerade kylflänsar av aluminium är sammanfogade med högtemperaturbeständigt hartslim. Den har bra värmeavledning och stabil elektrisk prestanda. Bland dem är den bundna keramiska PTC-värmaren uppdelad i en laddad typ på värmarens yta och en oladdad typ på värmarens yta.
PTC-rörvärmaren av metall använder importerad nickel-järnlegeringstråd som värmematerial, och värmeröret är inlagt med aluminium kylflänsar, och dess värmeavledningseffekt är mycket bra. Värmaren är utrustad med en temperaturregulator och en termisk säkring för att göra produkten säkrare och mer pålitlig. Denna typ av värmare har goda egenskaper hos PTC-material, och vissa luftkonditioneringsapparater använder denna typ av värmare som extra uppvärmning.
③Restvärme plus extra PTC. Använd värmen som genereras när högeffektsenheter (effektomvandling, drivmotor, motorstyrning etc.) arbetar för att utbyta värme med miljön i bilen. När värmen är otillräcklig aktiveras PTC-tillsatsvärmaren.
Energiförbrukningen för luftkonditionering i nya energifordon står för mer än 15 procent av hela fordonets energiförbrukning; PTC termiska motståndsuppvärmningsmetoden förbrukar mycket energi, och värmepumpstekniken har uppenbara energibesparande effekter, vilket har blivit en tillämpningstrend för att ersätta PTC. Utländska BMW, Mitsubishi och Nissan har alla börjat använda tekniken för elektriska scrollkompressorer. För närvarande använder vissa modeller i Kina dem också, men den nuvarande tekniska nivån är fortfarande på nivån för fristående kompressorer.
För värmepumpstekniken är ytterligare ökning av effekttätheten och sänkning av den lägsta driftstemperaturen i fokus för nästa forskning och utveckling, samt ett viktigt medel för energibesparing.
