New Energy Vehicle Drive Motor Dtructure, Princip
Drivmotorsystem är ett av de tre kärnsystemen för elfordon, är det huvudsakliga drivsystemet för fordonskörningen, och dess egenskaper bestämmer fordonets huvudsakliga prestandaindikatorer, vilket direkt påverkar fordonets kraft, ekonomi och användarens körupplevelse.
Drivmotor är kraftkärnan i nya energifordon, inte bara för att uppnå uppgiften att köra fordonet på väg, samtidigt som bilen bromsar eller sladdar utan också för att kunna generera elektricitet, med funktionen energiåtervinning. På grund av den kompakta strukturen hos nya energifordon, hastighet, räckviddskrav och andra egenskaper, inkluderar de grundläggande kraven för drivmotordesignen: brett hastighetsområde, hög densitet och lättvikt, hög effektivitet, energiåtervinning, hög tillförlitlighet och säkerhet och kostnad kan kontinuerligt reduceras.
De drivmotorer som ofta används i rena elfordon är DC-motorer, asynkronmotorer, permanentmagnetsynkronmotorer och switchade reluktansmotorer.
Drivmotorstruktur och dess arbetsprincip
(1) Trefas strömsynkronmotor
Synkronmotor kan användas som en generator för att tillhandahålla elektrisk energi till elektroniska apparater och ladda batteriet, mestadels används i nya energihybridfordon.
Arbetsprincip: statorlindningarna applicerar en trefasström för att generera motsvarande roterande magnetfält, rotorpolerna med riktningen för det roterande magnetfältet för motsvarande rotation, rotorn roterar med samma hastighet som det roterande magnetfältet.
(2) Trefas ström asynkron motor
Trefasström asynkronmotor kan användas som motor eller generator.
Funktionsprincip: rotorn och statorn roterande magnetfält magnetfält induktion för att producera rotor magnetfält, rotorn använder stator roterande magnetfält som genereras av induktionsströmmen, vanligtvis asynkronmotorer är också kända som induktionsmotorer.
(3) Permanentmagnet synkronmotor
Permanent magnet synkronmotor är en permanent magnet för att ersätta rotorexcitationslindningen på den andra excitationssynkronmotorn, magneten kommer att sättas in i rotorn för att bilda en synkron rotation av magnetpolerna.
Arbetsprincip: Start och körning bildas av växelverkan mellan magnetfältet som genereras av statorlindningen, rotorns ekorrburlindning och permanentmagneten.
(4) Switchad reluktansmotor
Switchad reluktansmotorstruktur är enkel, överlägsen prestanda, hög tillförlitlighet, täcker effektområdet 10W ~ 15MW en mängd olika hög- och låghastighetsstyrningssystem för körhastighet.
Arbetsprincip: genom att styra amplituden och bredden på strömpulsen som läggs till motorlindningen och dess relativa position till rotorn (dvs. ledningsvinkel, avstängd vinkel), för att kontrollera storleken och riktningen på motorns vridmoment.