Introduktion till den interna strukturen och principerna
av nya energifordon
Nya energifordon består huvudsakligen av batterisystem, elektriska drivsystem, fordonskontroller, laddningssystem, chassisystem, hjälpsystem, karosser etc. Bland dem är batteri-, motor- och elektroniska styrsystem kärnkomponenterna i de tre stora elektriska komponenterna , ansvarig för kraftkällan och körkontroll av nya energifordon. Fordonskontrollern är hjärnan i bilen och systemets kontrollcenter. Den behandlar all ingångsinformation och skickar driftsstatusinformationen för motorstyrsystemet till fordonsstyrenheten. Fordonsstyrenheten samarbetar med kraftsystemet BMS för att generera effektåterkoppling, så att batterisystemet kan omvänt laddas etc. Chassisystemet ansvarar för fordonets kör-, styr- och bromsfunktioner och för att säkerställa normal körning och säkerhet av fordonet.
Drivmotorsystemet är ett av de tre kärnsystemen för elfordon och är det huvudsakliga drivsystemet för fordonskörning. Dess egenskaper bestämmer fordonets huvudsakliga prestandaindikatorer och påverkar direkt fordonets kraft, ekonomi och användarens körupplevelse.
Det elektriska drivsystemet består huvudsakligen av en motor, en motorstyrenhet MCU och en mekanisk transmissionsenhet. Dess strukturella form påverkar direkt utformningen av elfordonets drivsystem. Motorstyrenheten styr hastigheten, vridmomentet och rotationsriktningen för drivmotorn enligt instruktionerna från fordonsstyrenhetens VCU, hastigheten på drivmotorn och den aktuella återkopplingssignalen. Motorn måste anta de dubbla funktionerna för el- och kraftgenerering i rena elektriska fordon, det vill säga att spela sin huvudsakliga elektriska funktion under normal körning och omvandla elektrisk energi till mekanisk rotationsenergi; och att generera elektricitet under retardation och nedförsglidning, att anta funktionen av en generator och omvandla hjulets tröghetskinetiska energi till elektrisk energi.
Fordonskontrollsystemet antar vanligtvis en hierarkisk kontrollarkitektur: fordonskontrollern är det första lagret, ansvarig för övergripande kontroll, koordinerar arbetet och informationsbehandlingen av varje kontrollenhet; andra styrenheter är det andra lagret, inklusive motorstyrning, batterihanteringssystem, inbyggd laddare, DC/DC-omvandlare, instrumentstyrenhet, luftkonditioneringsstyrenhet, styrenhet, bromsstyrenhet, etc. Ingångssignalerna från fordonskontroller och varje kontrollenhet samlas in av motsvarande sensorer.
Bilbromssystemet ska uppfylla bilens bromssäkerhetskrav under användning, med bra bromsprestanda, enkel användning och bra bromsmjukhet. I dagsläget är rena elfordon utrustade med ett elektroniskt servostyrningssystem EPS som standard, vilket avser ett styrsystem som styrs av elektronisk styrning med hjälp av elmotorkraft. Det elektriska servostyrningssystemet har inte den hydrauliska pumpen, den hydrauliska rörledningen, rattstångens ventilkropp och andra strukturer i det hydrauliska servostyrningssystemet. Den är baserad på det ursprungliga bilstyrsystemet och har modifierats och lagts till med följande delar: EPS elektronisk styrenhet, vridmoment- och vinkelsensor, EPS-motor, etc. Styrsystemets transmissionsmekanism drivs av en elmotor som ersätter den traditionella mekaniska hydrauliska mekanismen. Den kan ge styrhjälp i realtid till föraren i olika miljöer.
Översikt De interna komponenterna i ny energi är ganska komplexa och exakta. Följande är huvudstrukturerna och deras namn.
1. Elektriskt drivsystem
Motor: Omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi för att driva fordonet framåt. Motorn är vanligtvis sammansatt av komponenter som stator, rotor, lager och sensor.
Växelriktare: Konverterar likström (DC) som utmatas av batteriet till den växelström (AC) som krävs av motorn. Växelriktaren innehåller elektroniska komponenter såsom IGBT, som realiserar omvandlingen av elektrisk energi genom att justera styrsignalen.
Styrenhet (VCU): Som "hjärnan" i det elektriska fordonet är den ansvarig för att ta emot förarens instruktioner och kontrollera driften av det elektriska drivsystemet, inklusive hastighet, vridmoment och andra parametrar för motorn.
2. Elsystem
Batteripaket: Det består av flera battericeller och ansvarar för att lagra och tillhandahålla elektrisk energi. Batteripaketet innehåller också ett batterihanteringssystem (BMS) för att övervaka batteriets spänning, ström, temperatur och andra förhållanden för att säkerställa säker och effektiv drift av batteriet.
Laddningssystem: Det inkluderar ett laddningsgränssnitt, laddare och tillhörande kontrollenhet, som används för att omvandla växelströmmen från den externa strömförsörjningen till likström för att ladda batteripaketet.
3. Hjälpsystem
Servostyrningssystem: Det ger styrhjälp för att minska förarens körbörda.
Luftkonditioneringssystem: Det inkluderar en elektrisk kompressor, kondensor, förångare och andra komponenter för att justera temperaturen och luftfuktigheten i bilen.
Belysning och avfrostningsanordning: Den inkluderar strålkastare, bakljus, dimljus, vindruteavfrostare etc. för att säkerställa körsäkerhet och passagerarkomfort.
Torkare och radio: Den ger tydlig sikt och underhållningsfunktioner för körning på regniga dagar.
4. Högspänningsledningsnät
Kablar som kopplar samman högspänningskomponenter som batteripaket, motorer, växelriktare etc. används för att överföra högspänning och hög ström. Konstruktionen av en högspänningsledning måste ta hänsyn till faktorer som elektrisk isolering, elektromagnetisk skärmning och säkerhet.
5. Värmeledningssystem
Inkluderar kylsystem och värmesystem, som används för att upprätthålla lämplig driftstemperatur för komponenter som batteripaket och elmotor. Kylsystemet använder vanligtvis vätskekylning eller luftkylning för att avleda värme genom att cirkulera kylvätska eller luft.