Klassificering av plug-in hybridfordon
Även om de alla kallas plug-in-hybridfordon kan faktiskt plug-in-hybridfordon delas in i flera kategorier efter olika strukturer, och varje tillverkare tillverkar även olika typer av plug-in hybridfordon efter sin egen förståelse av plug-in -i hybridfordon. Enkelt uttryckt kan de delas in i följande kategorier:
Plug-in hybridfordon med utökat sortiment
Denna typ av plug-in hybridfordon är strängt taget fortfarande ett elfordon. Det finns bara ett elektriskt drivsystem i bilen, inklusive motor, styrkrets och batteri. Motorn i det utökade plug-in-hybridfordonet driver hjulen direkt, och motorn används för att driva generatorn för att ladda batteriet. Eftersom motorn inte direkt driver hjulen behövs ingen växellåda. Detta motsvarar att ladda en bensin/dieselgenerator på ett vanligt elfordon.
Parallell plug-in hybridfordon
Denna typ av plug-in hybridfordon har två drivsystem, varav de flesta är baserade på traditionella bränslefordon med motorer, batterier och elektroniska kontroller. Motorn och motorn driver hjulen tillsammans. Det finns bara en motor i bilen, som fungerar som en motor när man driver hjulen och fungerar som en generator när man inte driver hjulen för att ladda batteriet.
Hybrid plug-in hybrid
Precis som parallell plug-in hybrid har även detta läge två drivsystem, men skillnaden är att hybriden har två motorer. En motor används bara för att direkt driva hjulen, och den andra motorn har en dubbel roll: när extrem prestanda krävs, fungerar den som en motor för att direkt driva hjulen, och fordonseffekten är summan av motorns kraft och de två motorerna; när strömmen är otillräcklig fungerar den som en generator för att ladda batteriet.
Därför har hybriden fördelarna med både utökad räckvidd och parallella typer: i rent elektriskt läge har den fördelarna med att elfordon är tysta och låga i kostnad; i utökat räckviddsläge finns det ingen "milångest", och motorn kan alltid styras med optimal hastighet, med låg bränsleförbrukning, lågt ljud och låga vibrationer; i parallellläge kan två motorer och en motor arbeta tillsammans, och kraften hos de tre kombinerade har mycket bra start- och accelerationsprestanda, vilket är en relativt perfekt kombination.
När det gäller nackdelarna är de två motorerna, motorn och växellådan alla oumbärliga, och de stödjande styrkretsarna, batterierna, transmissionssystemen och oljekretsarna är också oumbärliga. Den totala kostnaden är högre än andra typer av laddhybrider, och fordonets totalvikt blir också större. Eftersom det behöver styra två motorer och en motor, samt olika driftlägen, måste styrsystemet vara relativt komplext, vilket också kommer att öka kostnaden.
