Uppvärmningsmetoder för billuftkonditionering

Uppvärmningsmetoder för billuftkonditioneringssystem

Som ett bekvämt transportmedel är även åkkomforten hos en bil en av nyckelfaktorerna. Rena elfordon stänger av motorn och det finns ingen motorspillvärme. Detta är en stor utmaning för utformningen av värme för förare och passagerare. Det ger också utvecklingsmöjligheter för design av andra uppvärmningsmetoder. För närvarande inkluderar uppvärmningsmetoderna bränsle(gas)uppvärmning, värmepumpsuppvärmning och PTC-uppvärmning för att lösa uppvärmningsproblemet för rena elbilsförare och passagerare.

Bränsleuppvärmningsmetod
Principen för bränsleuppvärmningsmetoden är att vidta åtgärder för att bränna bränslet i värmaren för att generera värme, och att värma luften eller vattnet runt värmaren för att öka temperaturen inne i kupén. Den uppvärmda luften kan vara antingen cirkulerande luft i kabinen eller frisk luft utanför kabinen. Bränslevärmaren av lufttyp består huvudsakligen av fyra delar: motorfläktdel, ventilations- och värmeväxlingsdel, atomiseringsförbränningsdel och förbränningsavgasborttagningsrör.

Dess arbetsprincip är att när värmebrytaren slås på, aktiveras magnetventilen och öppnas. Samtidigt driver motorn oljepumpen att fungera och den stora fläkten och den lilla fläkten roterar tillsammans. Oljepumpen skickar bränslet till finfördelaren. Efter att den har blandats med luften som sugs av den lilla fläkten och finfördelas (gasen behöver inte finfördelas och tillföras direkt till förbränningskammaren) antänds den av glödstiftets elektriska värmetråd. Efter att den blandade gasen har förbränts slutar glödstiftet att fungera och bränslet fortsätter att brinna i förbränningskammaren, och värmen överförs till den kalla luften som sugs in av den stora fläkten genom värmeväxlingsanordningen, så att dess temperatur stiger och övergår i varmluft, som sedan skickas från utloppet till förarhytten eller andra områden som behöver värmas upp, såsom framrutan, etc. Där avfrostning krävs släpps avgaserna som produceras vid förbränning ut från fordonet genom avgasröret.

Vattenparkeringsbränslevärmaren består huvudsakligen av fyra delar: motorpumpningsdelen, den vattenpasserande värmeväxlingskammaren, atomiseringsförbränningskammaren och förbränningsavgasborttagningsröret. Dess arbetsprincip liknar den för luftvärmare. Denna typ av oberoende bränsle- eller gasuppvärmningssystem för bilar kännetecknas av hög termisk effektivitet, stor värmekapacitet och snabb uppvärmning. Det används vanligtvis i alpina områden. Nackdelen är att det inte helt löser problemet med att personbilar förbränner fossila bränslen och släpper ut föroreningar.

Värmepumpens uppvärmningsmetod
Värmepumpsuppvärmning är baserad på den elektriska kompressorns kylkrets och lägger till en magnetventil för att styra flödet av köldmedium. Den absorberar värme från den omgivande miljön genom att förånga köldmediet i kondensorn, och sedan kondenserar och avger värmen genom inomhusförångaren för att öka inomhustemperaturen. , uppfyller lagstadgade krav för avfrostning och avimning och ger en behaglig temperaturmiljö för förare och passagerare.

PTC uppvärmningsmetod
För närvarande använder de flesta elfordon PTC-värmare, som kan realisera automatisk temperaturkontroll och automatiskt skydd för brist på vind (vid högsta temperatur), och är mycket säkra.