Termiskt ledningssystem för fordon
Det termiska hanteringssystemet för fordon är ett system som koordinerar förhållandet mellan värme, motorn och fordonet, och som använder omfattande metoder för att kontrollera och optimera värmeöverföringen ur systemintegrationsperspektivet. Den kan automatiskt justera kylningsintensiteten enligt körförhållandena och miljöförhållandena för att säkerställa att det kylda objektet fungerar i det optimala temperaturområdet, och därigenom optimera fordonets miljöprestanda och energibesparingseffekt, samtidigt som fordonets driftsäkerhet och körkomfort förbättras. .
Det termiska styrsystemet för fordon används huvudsakligen för kylning och temperaturkontroll, såsom kylning av motorn, motorolja, smörjolja, laddluft, bränsle, elektroniska enheter och avgasåterföring (EGR) och temperaturkontroll av motorrummet och hytt osv.
Genom ovanstående introduktion vet alla att termisk hanteringsteknik för fordon främst används i bilar. Följande är en detaljerad introduktion till vilka typer av bilar som används specifikt:
1. Bränslefordon
Det termiska hanteringssystemet för ett bränslefordon består av en luftintagsluftkylarkrets, en motorkylkrets, en luftkonditioneringssystemkrets och en värmekrets. Kretsen är ansluten till kylaren framtill på fordonet för att frigöra överskottsvärme för att bibehålla kretsens normala driftstemperatur. Traditionella bilar drivs av motorn. Påverkad av motorns egenskaper behöver mer än 30 procent av värmen i bilsystemet frigöras av motorns kylkrets för att förhindra att motorn överhettas under hög belastning. Motorns kylkrets inkluderar kylrör, vattentankar, vattenpumpar, radiatorer och andra strukturer, som använder kylvatten för att slutföra värmeöverföring och cirkulation och stabilisera motorns driftstemperatur på cirka 90 grader.
2. Elfordon
Det elektriska fordonet ersätter motorn med en motor, och dess värmeledningssystem består av en motorkrets, en batterikrets, en luftkonditioneringssystemkrets och en värmekrets. Kylkretsen för ett elfordon liknar den för ett bensinfordon, men dess funktionssyfte och arbetsförhållanden är olika. Till exempel bör den rimliga driftstemperaturen för motorkretsen inte överstiga 80 grader, medan den rimliga driftstemperaturen för batterikretsen bör vara 20-35 grader. Vanligtvis kyler luftkonditioneringssystemet bilens interiör, men den kyler också batterislingan. Efter att motorn har bytts ut kan spillvärmen från motorn inte erhållas för uppvärmning i kallt väder, och den positiva temperaturkoefficienttermistorn (PTC) i värmarens kärnkrets används för att omvandla elektrisk energi till värmeenergi.