Fokus för den nya energifordonsindustrin - "värmepump luftkonditionering"
Norr har gått in i vinter, och den lägsta temperaturen har gått in under noll grader. Nya energifordon den här säsongen måste möta problemet med minskad räckvidd. Förare som har kört nya energifordon på vintern har denna erfarenhet. I en lågtemperaturmiljö kommer utbudet av nya energifordon att minska kraftigt. En viktig anledning till minskningen av räckvidden är att körning vid låga temperaturer kräver att värmeluftkonditioneringen slås på, som förbrukar mycket energi.
Finns det något sätt att minska energiförbrukningen för luftkonditionering i nya energifordon på vintern? Detta kräver att man pratar om värmepumpens luftkonditionering som nu är populär på elfordon. Vad är en värmepump luftkonditionering? Enkelt uttryckt är det en luftkonditionering med värmepump. Värmepumpen är lite som en vattenpump för att pumpa vatten, men vattenpumpen används för att transportera vatten, medan värmepumpen används för att transportera värme. Därför, säger värmepumpens luftkonditionering, jag producerar inte värme, jag är bara en transportör av värmeenergi. Vad är skillnaden mellan en värmepumps luftkonditionering och en vanlig luftkonditionering? Eftersom elfordon inte har en motorkompressor, är de beroende av elektriska värmeledningar för att generera el och värme, vilket är den vanliga luftkonditioneringen på elfordon. Den enklaste förståelsen för denna typ av luftkonditionering är en hushållsvärmare, med en enkel princip och struktur, och bra värmeeffekt, men nackdelen är att den förbrukar mycket el.
Arbetsprincipen för en värmepumps luftkonditionering är att dra ut högtemperaturluft utanför bilen och släppa ut den i bilen efter kompression och uppvärmning. Samtidigt kommer även den lågtempererade luften i bilen att sugas bort av värmepumpen. I hela processen används elbilens elektriska energi för att transportera värme, snarare än värmen som omvandlas av sig själv, och motsvarande energiförbrukning minskar mycket.
Men värmepump luftkonditionering har också nackdelar. För det första är kostnaden hög, och inte alla elbilar är utrustade med det. För närvarande kommer endast ett fåtal nya energifordon under 100,000 yuan på marknaden att utrustas med luftkonditionering med värmepumpar, som BYDs Dolphin; endast vissa modeller på 100,000 till 300,000 yuan kommer att vara utrustade med luftkonditioneringsapparater med värmepump, såsom BYD Han EV; endast de flesta bilar över 300,000 yuan kommer att överväga standardkonfiguration. För det andra kommer uppvärmningen att vara långsam. Vanliga luftkonditioneringsapparater värms upp omedelbart så länge de är påslagna, medan värmepumpsklimatanläggningar behöver transportera värme in i bilen steg för steg. Om utomhustemperaturen är särskilt låg är värmen för spridd och uppvärmningseffektiviteten minskar.
Därför har värmepumpens luftkonditionering i viss mån dämpat räckviddsångest och förbättrat körupplevelsen för nya energifordon, men det finns fortfarande många aspekter som behöver förbättras. Jag hoppas att nya energifordon kommer att ha fler lösningar inom värmeledningsteknik i framtiden.
