1. Frågorna om räckvidd och batterikostnader begränsar fortfarande utvecklingen av nya energifordon, och termisk hantering av fordon bidrar till att förbättra räckvidden för elfordon. När det gäller batteritid fungerar de tre indikatorerna för batteritid vid körning i hög hastighet, batterilivslängd när luftkonditioneringen slås på vid hög temperatur och batteritid när luftkonditioneringen slås på vid låg temperatur dåligt. Den sämsta prestandan är marschintervallet när luftkonditioneringen slås på vid låg temperatur. Att döma av den faktiska kryssningsprestandan för rena elektriska modeller är den genomsnittliga faktiska kryssningsräckvidden när luftkonditioneringen inte är påslagen vid rumstemperatur 290 kilometer. Efter att luftkonditioneringen har slagits på kommer marschräckvidden att påverkas av detta, oavsett om det är kall eller varm luft, och marschräckvidden kommer att minska. Att slå på den varma luften på vintern har en särskilt tydlig inverkan på batteritiden. Den genomsnittliga faktiska batteritiden är bara 233 kilometer, en minskning med 20 procent . Användare på höga breddgrader påverkas kraftigt av detta. Enligt nöjdhetspoängen är användare på höga breddgrader betydligt mindre nöjda med batteritiden vid låga temperaturer än användare på låga breddgrader .
2. Graden av automatisk styrning av nya energifordon är högre, och fler kraftenheter används, och kraftbatterisystemet för nya energifordon har högre krav på temperaturen i arbetsmiljön. Om temperaturen är för låg kommer det att påverka batteritiden. Som ett resultat förkortas batteriets livslängd, så nya energifordon har strängare krav på värmeledningssystemet.
Strömbatteriet kommer att öka spänningsfallshastigheten med ökningen av temperaturen, vilket indikerar att självurladdningen blir större och större. Detta beror på att när temperaturen ökar blir den kemiska reaktionen inuti batteriet mer och mer aktiv, vilket resulterar i en större självurladdning av batteriet. Under villkoret med samma laddnings-urladdningshastighet, ju högre temperatur, desto snabbare sjunker batterikapaciteten; under samma temperaturförhållanden, ju högre batteriets laddnings-urladdningshastighet, desto snabbare sjunker batterikapaciteten.
