Styrning av värmeledningssystem
När det gäller funktion inkluderar kontrollen av det nya energifordonets termiska styrsystem huvudsakligen termisk komfortkontroll av passagerarutrymmet, temperaturstyrning av batterimotorn och elektroniska komponenter, avfrostning och avimning säkerhetskontroll av vindrutan, huvudkomponenterna i det nya termiska styrsystemet för energifordon är sensorer, ställdon och styrenheter, bland annat.
De flesta av sensorerna är sammansatta av temperatursensorer och trycksensorer, medan ställdonen är baserade på elektriska kompressorer och elektroniska expansionsventiler, samt perifera komponenter som HVAC (värmeventilation luftkonditionering) fläktar, kylfläktar och elektroniska vattenpumpar.
Enkelkylning luftkonditionering plus PTC
Enkelkylande luftkonditionering plus PTC är ett relativt enkelt sätt att tillföra kyla och värme i utrymmet i nya energifordon. Den kan i princip använda bränslefordonssystemet. Det är den vanligaste formen av luftkonditioneringssystem för nya energifordon. Dess huvudsakliga form liknar traditionella bränslefordon.
Den största fördelen med PTC elvärme är att strukturen och styrningen är enkel, och kostnaden är låg: men uppvärmningseffektiviteten är alltid mindre än 1. Vid uppvärmning på vintern behöver den förbruka mycket. Batterienergin leder direkt till den allvarliga dämpningen av marschintervallet.
PTC elvärmesystemet kan delas in i två former: PTC luftvärme och PTC VVS enligt användningssätt. Bland dem är PTC-luftuppvärmningen elektrisk uppvärmning för att direkt värma luften, med en enkel struktur och hög uppvärmningstemperatur, men den har vissa säkerhetsrisker: PTC-VVS-metoden är att använda PTC-modulen för att värma kylvätskan och sedan värma upp kylvätskan. luften genom kylvätskan. Även om säkerhetsfaktorn är hög är systemet mer komplicerat och uppvärmningstemperaturen relativt låg.
