Forskningsstatus för motorkylningsstruktur för elfordon 2
Vätskekylningsstruktur
Den vätskekylande värmeavledningsstrukturen är en motorkylningslösning där en förseglad cirkulationsflödeskanal är utformad inuti motorhöljet eller inuti motorn, och kylmediet utbyter värme genom kylstrukturer såsom höljesvattenmanteln, statorkanalen och rotorkanal. Beroende på kylmediet kan vätskekylningsvärmeavledningsstrukturer delas in i två kategorier: vattenkylningsvärmeavledning och oljekylningsvärmeavledning. Vätskekylningslösningar är lämpliga för applikationer som högeffektsmotorer där kylbehov inte kan tillgodoses genom naturlig värmeavledning. De vanligaste flytande kylmedierna med hög värmekapacitet i flytande kyllösningar är vatten, etylenglykol och transformatorolja.
För att förbättra bristerna hos vattenmediet med hög fryspunkt och låg kokpunkt, används vanligtvis en vatten-etylenglykol blandad lösning under användning för att sänka mediets fryspunkt och förbättra den vattenkyldas totala miljöanpassningsförmåga. värmeavledningssystem. Dessutom är det vattenkylda värmeavledningssystemet benäget att korrosion under lång tid, så korrosionsskydd och antiskumtillsatser bör tillsättas under användning.
Med en asynkronmotor utrustad med en vattenkyld kylmantel som forskningsobjekt analyseras temperaturfältsfördelningen och in- och utloppstryckfall hos motorn under olika antal kanaler, som visas i figuren. Experimentella resultat visar att ökning av antalet kanaler eller ökning av flödeshastigheten kommer att minska motorns maximala temperatur, samtidigt som den erforderliga pumpeffekten också kommer att öka. Dessutom fann studien att multiportsystemet inte var till någon verklig användning för att sänka motorns maximala temperatur. Den totala maxtemperaturen för multiporten är högre jämfört med konfigurationen med dubbla portar under samma driftsförhållanden.
Även om kylvattenmanteln ger tillräcklig värmeöverföring till den aktiva delen av statorlindningen, är det vanligtvis inte tillräckligt att avleda värmen från ändlindningarna och rotorn på grund av det höga termiska motståndet mellan värmekällan och kylmediet. Därför är denna kylstruktur inte lämplig för motorer med långa lindningar. För denna typ av motor kan en speciell kylstruktur utformas för den kraftiga uppvärmningsdelen för att möta motorns kylbehov.
