Senaste produkterna
Kontakta oss
Hebei Nanfeng Bil Utrustning (Grupp) Co., Ltd
Telefon: plus 86 18811334770
Tel: plus 86 0317 8620396
Tel: plus 86 010 58673556
Fax: plus 86 010 58673226
E-post: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Lägg till: Rum 505, Byggnad B, Gratis Stad Center, Nej. 58, Öst Tredje Ring Söder Väg, Chaoyang Distrikt, Peking, 100022, PRKina
Elektrohydraulisk servostyrningspump för buss
Styrpumpen är kraftkällan för det hydrauliska servostyrningssystemet, allmänt känd som servostyrningspumpen. Dess funktion är att tillhandahålla högtryckshydraulikolja till styrväxeln, vilket minskar den ansträngning som krävs för föraren att vrida på ratten. Det används ofta i personbilar, kommersiella fordon och entreprenadmaskiner.
Beskrivning
Om du letar efter den elektrohydrauliska servostyrningspumpen för buss, välkommen att grossistförsälja produkten från vår fabrik. Som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna i Kina kommer vi att erbjuda dig den bästa servicen och snabba leveransen. Kontrollera nu offerten med vår säljare.
Elektrohydraulisk servostyrningspumpenhetför buss
Produktbeskrivning
| Motorparametrar för högspänningsmoduler (regulator 400-700VDC) | |||
| Motor & Controller modell | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Motorns märkspänning (VAC) | 380 | Typ av temperaturkontrollmotstånd | Ingen |
| Märkeffekt (kW) | 5 | Nominell hastighet (r/min) | 1500 |
| Maximal uteffekt (kW) | 10 | Märkfrekvens (Hz) | 100 |
| Inducerad spänning vid nominell hastighet (VAC) | 286.1 | Antal motorstolpar | 8 stolpar (4 par stolpar) |
| Märkfasström (A) | 11 | Linjemotstånd (Ω) (vid 20 grader) | 1.45 |
| Toppfasström (A) | 23 | Arbetscykel | S2-3 min |
| D-axelinduktans (mH) | 8.035 | Bedömd effektivitet (%) | Större än eller lika med 92 % |
| Q-Axisinduktans (mH) | 22.08 | Isoleringsgrad | Klass H |
| Nominellt vridmoment (Nm) | 31.83 | Skyddsgrad | IP68 |
| Högsta vridmoment (Nm) | 63.7 | Kylningsmetod | Naturlig kylning |
| Hastighetsområde (r/min) | 600-1800 | Omgivande driftstemperatur | -40~+85 grad |
| Motortyp | SVC sensorlös permanentmagnet synkronmotor | ||
| Lågspänningsmodulens motorparametrar (24VDC) | |||
| Toppeffekt (kW) | 2.5 | Nominell hastighet (r/min) | 1200 |
| Induktiv ström vid nominell hastighet (VAC) | 14.25 | Märkfrekvens (Hz) | 80 |
| Toppfasström (A) | 145 | Antal motorstolpar | 8 stolpar (4 par stolpar) |
| D-axelinduktans (mH) | 0.03877 | Trådresistans (Ω) | 23 |
| Q-Axisinduktans (mH) | 0.09948 | Arbetscykel | S2-3 min |
| Högsta vridmoment (Nm) | 23.8 | Omgivande driftstemperatur | -40~+85 grad |
| Motortyp | Permanent magnet synkron | ||
| Tekniska parametrar för 24V EPS motorstyrning | ||
| Punkt | Parametrar | Anteckningar |
| Toppeffekt (kW) | 2.5 | |
| Topputgångsström (A) | 150 | Bra ventilation |
| Högsta aktuella drifttid(er) | 60 | Bra ventilation |
| Bärvågsfrekvens (Hz) | Max 10K | |
| Styrströmförsörjning Inspänningsområde (V) | 9-36 | |
| Strömförsörjningsspänningsområde (V) | 16-32 | |
| Märkspänning (V) | 24 | |
| Utgångsfrekvens (Hz) | 0-250 | |
| Kylningsmetod | Naturlig kylning | |
| IP-betyg | IP68 | |
| Förvaringstemperatur | -40~+85 grad | |
Övergripande systemkomponenter
Elektrisk pumpenhet (kärna): Borstlös permanentmagnetmotor + hydraulpump (mest skovelpumpar, vissa kommersiella fordon använder kugghjulspumpar) + inbyggd -styrenhet för styrenhet; många är integrerade enheter.
Oljebehållare, hög- och lågtrycksoljeledningar, styrväxel (cirkulerande kula/kuggstång).
Sensorer: Vridmomentgivare i ratten, rattvinkelgivare, fordonshastighetssignal (inhämtad via CAN-bus).
Strömförsörjning: Personbilar använder mestadels 12V; kommersiella fordon/nya energifordon använder 24V/hög-spänning DC-DC steg-nedströmförsörjning.
Produktdetaljer
Arbetsprincip
Arbetsprincip
När föraren vrider på ratten samlar vridmoment- och styrvinkelsensorer in signaler, och fordonets CAN-buss ger fordonets hastighetssignal, som sedan överförs till E-HPS-styrenheten.
ECU:n beräknar det erforderliga servostyrningsflödet och -trycket baserat på fordonets hastighet och styrvridmoment: Låg hastighet/stående: Motorn arbetar med hög hastighet och ger ett stort flöde, vilket resulterar i lätt styrning; Hög hastighet: Motorhastigheten minskar, vilket minskar servostyrningen, gör ratten tyngre och förbättrar körstabiliteten; Rak körning med nästan ingen styrning: Motorn arbetar med låg hastighet i standby-läge och förbrukar nästan ingen ström (ström tillförs vid behov).
Produktapplikation
Nya kommersiella energifordon (primära scenarier):
Rena elektriska lätta lastbilar, medelstora lastbilar, elektriska skåpbilar, elbussar och elektriska bussar.Dessa fordon saknar förbränningsmotor och motorrem, vilket gör traditionella bältesdrivna-HPS-system oanvändbara.
Hög fordonsbelastning och betydande styrmotstånd; vanliga EPS-motorer är underdrivna och dyra; EHPS hydraulsystem erbjuder högt utgående vridmoment och är tekniskt mogna och pålitliga.Vissa tunga-elektriska kommersiella fordon använder EHPS-system med dubbla-effekter. I händelse av ett hög-spänningsfel ger batteriet nödström för att säkerställa styrsäkerheten.
Vårt företag
Vår utställning
Populära Taggar: Elektrohydraulisk servostyrningspump för buss, Kina, fabrik, leverantörer, tillverkare, säljare, grossist, offert
Du kanske också gillar
