Nya energifordon batteri termisk hantering industri utvecklingstrender
Det nya termiska hanteringssystemet för energifordonbatterier är utformat för att justera batteritemperaturen, minska skillnaden mellan maxtemperaturen och minimitemperaturen i batteripaketet, och hålla kraftbatteriet i ett lämpligt driftstemperaturintervall, och därigenom säkerställa laddnings- och urladdningsprestanda , batterisäkerhet och livslängd, och minskar Nya energifordon riskerar självantändning på grund av batteriets överhettning.
Termiska hanteringssystem för nya energifordonsbatterier kan huvudsakligen delas in i tre kategorier: luftkylning, vätskekylning och direktkylning enligt olika kylmedier. Vätskekylning är den vanliga tekniken för kraftbatterikylning, med snabb kylhastighet, stor specifik värmekapacitet och hög värmeöverföringskoefficient. Den har bra prestanda när det gäller värmeväxlingskapacitet och värmeväxlingskonsistens. Komponenterna i vätskekylsystemet är relativt komplexa och inkluderar främst batterikylare, elektroniska expansionsventiler, elektroniska vattenpumpar, batteriventiler, vätskekylrör, vätskekylplattor etc. Vätskekylrören och vätskekylplattorna cirkulerar genom kylvätskan i vätskeflödet. Att överföra överskottsvärme för att uppnå kylfunktion är en nyckelkomponent i vätskekylsystemet.
I takt med att nya energifordon gradvis utvecklas mot hög energitäthet och lång räckvidd ökar efterfrågan på temperaturövervakning och kontroll av termiska ledningssystem för kraftbatterier. För att uppnå bättre kyleffekter kommer i framtiden de tekniska kraven och kvaliteten på vätskekylda rör och vätskekylda plattor att successivt förbättras efter kundernas behov. Medan processsvårigheten ökar, förväntas värdet och användningen av cyklar förbättras avsevärt. Dessutom, med den ökande efterfrågan i nedströmsindustrin för nya energifordon, förväntas specifika kategorier och modeller av termiska hanteringssystem för nya energifordonsbatterier uppnå skaleffekter i produktionen, och industrikedjan har stor potential för tillväxt.
Industrins tekniska barriärer
Vätskekylda rör och vätskekylda plattor är slutna hålrum som består av metallrör och plattor (vanligtvis koppar och aluminium och andra värmeledande metaller) som indirekt överför värmen från värmeanordningen till kylvätskan som är innesluten i cirkulationsrörledningen. Värmen överförs genom kylvätskan. En form av kylning som tas bort. Eftersom denna kylningsmetod i hög grad kommer att påverka den övergripande säkerheten, vikten och arbetsstabiliteten för kraftbatteriet, har den höga tekniska barriärer, vilket främst återspeglas i följande punkter:
För det första krävs att värmeavledningseffekten är hög. Eftersom nya energifordonsbatterier kommer att generera mycket värme när de arbetar, kommer för hög värme inte bara att påverka batteriets arbetseffektivitet, utan också orsaka vissa säkerhetsrisker. Därför har vätskekylda rör och vätskekylda plattor höga krav på värmeavledningseffekt och behöver kunna exportera kraft i tid. Redundant värme som genereras under batteridrift för att undvika överdriven temperaturhöjning;
För det andra är kraven på tätningstillförlitlighet höga. Arbetsmiljön för vägfordon är komplex, med olika miljöer som vibrationer, stötar och omväxlande höga och låga temperaturer. Samtidigt måste designlivslängden för vätskekylplattan och vätskekylröret täcka hela fordonets livslängd; spänningen på strömbatteriet kan lätt vara flera hundra volt. Om vätskekylningen Om det finns ett problem med tätningen av plattan och vätskekylröret kommer den interna kylvätskan att läcka, vilket gör att batteriet kortsluts och spontan förbränning uppstår när temperaturen ackumuleras till en viss nivå;
För det tredje kräver värmeavledningsdesignen hög noggrannhet. Eftersom olika modeller av nya energifordon använder batterier med olika former och arrangemang, är det nödvändigt att förfina utformningen av vätskekylrören i olika batteripaket och kylvätskeflödeskanalerna på vätskekylplattorna så att kylvätskan kan kyla batteriet jämnt temperatur. Undvik alltför stora temperaturskillnader på olika platser i batteripaketet;
För det fjärde är kraven på låg vikt höga. För att minska vikten på bilkarossen och förbättra räckvidden för elfordon är materialen som används för vätskekylrör och vätskekylplattor lättare i vikt och tunnare. De tunnare materialen ökar ytterligare svårigheten vid teknisk bearbetning;
Dessutom bör vätskekylrör och vätskekylplattor genomgå relevanta tester och uppfylla relevanta nationella och industristandarder och designkrav innan de lämnar fabriken, inklusive testning och verifiering av utseendekvalitet, prestanda, vattenkvalitetsprestanda, miljöanpassning, arbetsmetoder, etc. Därför måste leverantörer av vätskekylrör och vätskekylplattor behärska kärnFoU och processteknologier och ständigt förnya produktprestanda.
