Modernt luftkonditioneringssystem består av kylsystem, värmesystem, ventilations- och luftreningsenhet och styrsystem.
Luftkonditionering generellt främst av kompressorn (kompressor), elkoppling (kondensor, förångare, kondensor, förångare), expansionsventil (expansionsventil), vätsketorkare (mottagare), rör (slangar), kylfläkt, vakuumelektromagnetventil vakuumsolenoid), tomgångsvarvtal och styrsystem etc. Bilens luftkonditionering är uppdelad i högtrycksrörledning och lågtrycksrörledning. Högtryckssidan innefattar kompressornas utmatningssida, högtrycksrörledningen, kondensorn, vätsketanken och vätskeförbindningen. Lågtryckssidan innehåller förångare, ackumulator, returledning, kompressorinsats och kompressoroljepool.
Flytande förvaringsdroger - är faktiskt ett kylmedel och absorberande kylmedel, föroreningar. Å ena sidan motsvarar det bilens bränsletank, vilket ger ett utrymme tillskottskylmedel för läckage av kylmedel. Å andra sidan filtrerar det orenheter i kylmedel som luftfilter. Det finns en viss silikagel i lagertorken, som kan absorbera vatten.
Kondensatorn och förångaren - de kallas olika, men de har samma struktur. De är alla i rad med krökta rör som är fulla av värmeavledande metallskivor för att uppnå värmeväxling mellan luften och materialet i rörledningen. Kondensorer hänvisar till kylmedlen i sina rör som värmer från gasformigt tillstånd till vätsketillståndet. Dess princip och värmeavloppningen av motorvattentanken nära (skillnaden är i vattentanken av vatten har alltid varit en vätska), så det är ofta installerat på framsidan, med vattentank, njut av att blåsa sval vind från gränsen. Kort sagt är kondensorn där den kyls så att den kyler och kondenserar. Förångaren är motsatt av kondensorn, vilket är den plats där köldmedier absorberar värme från vätskan till gasformiga (dvs. indunstning).
