Power Battery Thermal Management Technology
1. Batterikylning
Generellt inkluderar kraftbatterikylningsmetoderna för rena elfordon huvudsakligen luftkylning, vätskekylning och direktkylning.
1) Teknik för luftkylning (luftkylning) använder naturlig vind eller kall luft som genereras av fordonets kylsystem för att avlägsna värme genom termisk konvektion eller värmeledning för att uppnå batterikylning. Luftkylningsteknik har egenskaperna hos ett enkelt system, låg kostnad och enkelt underhåll, och används ofta.
2) Vätskekylningsteknik använder vätska som värmeöverföringsmedium, och vätskan tar bort värme när den strömmar genom rören inuti kraftbatteriet. Vätskekylning använder mest kylvätska, som cirkulerar i fordonets kylsystem. Värmen som transporteras av kylvätskan går förlorad till luften genom kylaren. Vissa fordon är utrustade med en värmeväxlare som kallas Chiller i kylsystemet för att koppla ihop fordonets kylsystem och kylsystemet för att öka systemets kyleffekt. Jämfört med luftkylningsteknik har flytande kylteknik egenskaperna stark kylkapacitet, god enhetlighet och snabb hastighet.
3) Direktkylningstekniken använder köldmediet i kylsystemet för att direkt ta bort värmen från kraftbatteriet. En uppsättning expansionsventiler och förångare är installerade inuti strömbatteriet. Köldmediet avdunstar och absorberar värme i förångaren. Eftersom direktkylningstekniken inte har den värmeväxlare som finns i vätskekylningstekniken är direktkylning effektivare. Men när strömbatteriet svalnar måste en del av kylmediet i kylsystemet tas bort, vilket kommer att påverka kyleffekten i kupén och minska komforten.
2.Batteriuppvärmning
Det finns två huvudtyper av batterivärmetekniker: självuppvärmning av batterier och användning av externa värmeelement. Batteri självuppvärmning, som namnet antyder, använder värmen som genereras av batteriet under laddning och urladdning för att öka batteritemperaturen. Denna metod har dock långsam uppvärmningseffektivitet och har i princip övergivits.
Den huvudsakliga användningen av externa värmeelement är värmefilm och PTC. Värmefilmen ligger nära batterimodulens yta och genererar värme för att öka batteritemperaturen när ström tillförs. Batteriuppvärmningsmetoder liknar kylmetoder, och det finns tre typer: luftvärme, vattenvärme och direktuppvärmning av köldmedium.
3. Värmeledningssystem
När batteriet är kylt och uppvärmt kan olika metoder väljas oberoende av varandra. Men i takt med att integrationen av fordon blir högre och högre, ställs även högre krav på fordonets värmeledningssystem. Därför har det uppstått värmeledningssystem som både kan kyla och värma batteriet. Vissa fordon har till och med utvecklat högintegrerade värmestyrningssystem som använder värmepumpsklimatanläggningar, som kombinerar fordonets kylsystem, batterikylning/uppvärmning och kylning och uppvärmning av kupéerna. De tre stora systemen är organiskt kombinerade.
