Termisk hanteringsteknik för strömbatteri
1. Batterikylning
Generellt finns det tre huvudkylningsmetoder för drivbatterier i rena elfordon: luftkylning, vätskekylning och direktkylning.
1) Teknik för luftkylning (luftkylning) använder naturlig vind eller kall luft som genereras av fordonets kylsystem för att avlägsna värme genom värmekonvektion eller värmeledning för att uppnå syftet med batterikylning. Luftkylningsteknik har egenskaperna hos ett enkelt system, låg kostnad och enkelt underhåll, och används ofta.
2) Vätskekylningsteknik använder vätska som värmeöverföringsmedium, och vätskan tar bort värme när den strömmar genom rören inuti kraftbatteriet. Vätskan som används vid vätskekylning är till största delen kylvätska, som cirkulerar i fordonets kylsystem. Värmen som tas bort av kylvätskan leds ut i luften genom kylaren. Vissa fordon har en värmeväxlare som kallas Chiller i kylsystemet för att koppla ihop fordonets kylsystem och kylsystemet för att öka kyleffekten av systemet. Jämfört med luftkylningsteknik har flytande kylteknik egenskaperna för stark kylkapacitet, god enhetlighet och snabb hastighet.
3) Tekniken för direktkylning använder köldmediet i kylsystemet för att direkt ta bort värmen från strömbatteriet, och installerar sedan en uppsättning expansionsventiler och förångare inuti strömbatteriet. Köldmediet avdunstar och absorberar värme i förångaren. Eftersom direktkylningstekniken inte har vätskekylningsteknikens värmeväxlare är den mer effektiv. Men när kraftbatteriet kyls måste en del av kylmediet i kylsystemet avledas, vilket kommer att påverka kyleffekten av kupén och minska komforten.
2. Batterivärme
Uppvärmningsteknologier för kraftbatterier inkluderar huvudsakligen självuppvärmning av batterier och användning av externa värmeelement. Självuppvärmning av batteri, som namnet antyder, använder värmen som genereras av batteriet under laddning och urladdning för att öka batteritemperaturen, men denna metod har låg uppvärmningseffektivitet och har i princip övergivits. Användningen av externa värmeelement använder huvudsakligen värmefilm och PTC. Värmefilmen är tätt fäst vid batterimodulens yta och genererar värme för att öka batteritemperaturen när den slås på. Batteriuppvärmningsmetoder liknar kylmetoder, och det finns också tre typer: luftvärme, vattenuppvärmning och direktuppvärmning av kylmedel.
3. Värmeledningssystem
Olika metoder kan väljas oberoende av varandra för batterikylning och uppvärmning, men i takt med att integrationen av fordon blir högre och högre ställs högre krav på fordonets värmeledningssystem. Därför har värmeledningssystem som både kan kyla och värma batterier uppstått. Vissa fordon har till och med utvecklat högintegrerade termiska ledningssystem som använder värmepumpsluftkonditioneringssystem, som organiskt kombinerar de tre huvudsystemen fordonskylsystem, batterikylning/uppvärmning samt kylning och uppvärmning av passagerarutrymmet.
