Är PTC-värmare oersättlig i nya energifordon?
Nya energifordon är oskiljaktiga från PTC-värmeelement. PTC är en termistor för positiv temperaturkoefficient som läggs till bilen. När temperaturen är låg är motståndet litet och värms snabbt upp. Efter att temperaturen stiger ökar motståndet gradvis och effekten minskar, så det har funktionen av automatisk konstant temperatur. Inte bara hög termisk verkningsgrad, utan också en hög säkerhetsfaktor. Därför är användningsområdet för PTC-värmare mycket brett, och skuggan av PTC kan ses i nästan alla uppvärmnings- och värmekonserveringstillfällen, speciellt för nya energifordon, det finns för närvarande inget bättre alternativ.
Anledningen till att nya energifordon är oskiljaktiga från PTC-original är efterfrågan på luftkonditionering och uppvärmning. Å andra sidan är batteritermostatkretsen.
Traditionell biluppvärmning är mycket enkel, och spillvärmen från motorn kan användas direkt. Nya energifordon har dock ingen motorspillvärme att använda. Man kan inte köra i skinnjacka på vintern, för att inte tala om glaset måste tinas. Vissa biltillverkare använder värmepumpsklimatanläggningar, men effektiviteten är inte hög på vintern, men den är inte lika verklig och direkt som PTC. De flesta av de nya energifordonen, minst 99 procent av de nya energifordonen använder PTC-värme för uppvärmning. Men den återstående 1 procenten är att använda motorns spillvärme för uppvärmning, hjärnhålet är relativt stort! Den 1 procenten är Tesla!
Temperaturen på motorn kommer att stiga när den är igång, och temperaturen kan höjas för att hålla värmen! Men hur håller man värmen när motorn inte fungerar? Svaret är fortfarande elmotorvärme, hur gör man det? I statiskt tillstånd, genom att blockera rotorn, det vill säga lägga till en ström till motorn, är spoleffekten cirka 3kw. På så sätt sparas PTC och tillhörande styrledningar och kostnaderna reduceras.
Förutom uppvärmning används PTC även för att värma batteriet.
Inte bara batteriurladdningskapacitet vid låg temperatur Minskad, och laddningseffektiviteten är också mycket låg, och kan inte ens laddas. Därför är det nödvändigt att värma upp batteriet innan laddning när temperaturen är låg på vintern. För närvarande används den ursprungliga PTC! Använd den elektriska energin från laddningspistolen för att värma batteriet, och laddningshastigheten är snabbare efter att temperaturen stiger. Vid slutet av laddningen, så länge som pistolen inte är dragen, kommer värmekonserveringsprogrammet alltid att fungera.
SH-05
W-09
HVH-Q20
