Introduktion till design av elektriska kompressorstyrningsprinciper för elfordon
Den typiska styrprincipen för den elektriska kompressorstyrenheten visas i figur 1. Hårdvarudelen av den elektriska kompressorstyrenheten kan delas in i en högspänningsströmförsörjningsdel, en lågspänningsstyrdel och en hög-lågtrycks förreglingsslinga. När kompressorn tar emot styrsignalen för lågt tryck, leder IGBT högspänningsmatning och driver motorn för att driva kompressorn att fungera.
1. Högspänningsströmförsörjningsdel
Högspänningsströmförsörjningsdelen inkluderar högspänningskontakter, högspänningsfilterkretsar och IGBT:er. Högspänningskontakten är ansluten till fordonets ledningsnät. Anslutningsbasen är gjord av metall och är ansluten till kompressorhuset genom bultar. När läckage uppstår vid kontaktanslutningen kan strömmen ledas till fordonet genom kompressorhuset och sedan genom Hela fordonets jord överförs till jorden. Högspänningsfilterkretsen består i allmänhet av flera parallellkopplade filterkondensatorer. Den har två huvudsyften: för det första att filtrera bort onormala fluktuationer i bussspänningen så att spänningsingången till kompressorn är stabil och att undvika skador på kompressorn orsakade av stora spänningsfluktuationer; Den andra är att absorbera rippelspänningen som genereras av kompressorn själv på grund av effektförändringar och förhindra rippel som genereras av kompressorn från att påverka hela fordonet och andra högspänningsdelar. IGBT är en mycket viktig komponent i luftkonditioneringsregulatorn. I allmänhet består en elektrisk kompressor av 6 IGBT. Dess funktion är att leda högspänningskretsen genom på- och avstängning av IGBT, och därigenom driva motorkompressorn att börja fungera. Eftersom IGBT kommer att vara ansluten till högspänning och kommer att dra in ofta, är dess arbetsmiljö den sämsta av hela styrenheten. Vanliga skadelägen för IGBT inkluderar överström, överspänning och överhettning. För att säkerställa att IGBT fungerar inom ett lämpligt temperaturområde, generellt elektrisk. Kompressorstyrenheten kommer att lägga till mycket skyddslogik.
2. Lågspänningskontrolldel
Lågspänningskontrolldelen inkluderar lågspänningskontakter, filterkretsar, DCDC-omvandlare, LIN/CAN-kommunikationsslingor, samplingskretsar och ECU:er. Lågspänningskontakten är ansluten till fordonets ledningsnät för att tillhandahålla lågspänningselektricitet och LIN/CAN-signalkommunikation för kompressorstyrenheten. Filterkretsen är främst till för att säkerställa stabiliteten hos lågspänningsingångsspänningen. Syftet med DC-DC-omvandlaren är att omvandla 12 V-elektricitet till olika spänningar för att ge ström till olika elektriska apparater. Till exempel kräver IGBT-drivkretsen i allmänhet en 15 V reglerad strömförsörjning, och samplingskretsen kräver i allmänhet en 3,5 V reglerad strömförsörjning. LIN/CAN-isolering och viloläge kräver 5 V-matning. LIN/CAN-kommunikation är kanalen för interaktion mellan kompressorn och fordonet. Fordonet ger olika instruktioner till kompressorn genom LIN/CAN-kommunikation. Samtidigt matar kompressorn tillbaka sin faktiska status till fordonet via LIN/CAN för att fastställa kompressorns tillstånd. Driftstatus. Samplingskretsen används för att detektera spänningen, strömtemperaturen och hårdvaruskyddskretsen för kompressordriften. ECU är kärnan i signalinteraktion och överföring och mottagning av elektrisk kompressorstyrenhet. ECU tar emot fordonets LIN/CAN-signal och samlar samtidigt sin egen spänning, ström, temperatur och status för återkoppling från varje samplingskrets för att avgöra om kompressorn uppfyller startstatusen. Om den uppfyller startstatusvillkoret, skickar ECU:n en startsignal till IGBT-drivkretsen, som driver IGBT-enheten på och av för att starta kompressormotorn. Samtidigt övervakar ECU ständigt arbetsstatusen för varje komponent. Om det finns någon avvikelse kommer den omedelbart att stoppa kompressorn och återkoppla felläget till hela fordonet.
3. Hög- och lågspänningsspärrkrets
Syftet med hög- och lågspänningsspärrkretsen är att förhindra att elektriska kompressorkontakter kopplas bort eller har dålig kontakt, vilket orsakar läckage och personlig säkerhet. Principen är att säkerställa att alla elektriska högspännings- och lågspänningskretsar i fordonet fungerar normalt genom en lågspänningsledningskrets. Endast när alla kontakter är anslutna på plats kan högspänningskomponenterna kommunicera normalt. När det upptäcks att förreglingskretsens ström överstiger det normala värdet kommer fordonet att rapportera ett förreglingskretsfel och fordonet kommer inte att kunna ta emot högspänningsström.
