Introduktion till DC-motor
1. Likströmsmotorns struktur
Motorns struktur bör bestå av två delar: statorn och rotorn. Statorn är stationär under drift och genererar ett magnetfält. Rotorn roterar under drift och genererar elektromagnetiskt vridmoment och inducerad elektromotorisk kraft. Det är navet för energiomvandling för DC-motorer.
Den borstlösa likströmsmotorn består huvudsakligen av en rötor gjord av permanentmagnetiskt material, en stator med spollindningar och en lägessensor.
Huvudrotorn är den roterande delen av motorkroppen och genererar det magnetiska excitationsfältet. Den består av tre delar: permanentmagneter, magnetiserare och stödjande delar.
Permanenta magneter och magnetiserare är kärnan i att generera magnetfält och består av permanentmagnetiska material och magnetiskt ledande material. Följande permanentmagnetiska material används vanligtvis i borstlösa likströmsmotorer: aluminiumnickelkobolt, ferrit, neodymjärnbor och permanentmagnetiska material av sällsynt jordartsmetall med högmagnetiska energiprodukter.
Magnetiskt ledande material är vanligtvis gjorda av kiselstål, elektriskt rent järn eller 1J50 Permalloy. Såsom visas i figurerna (a) och (b). Den första strukturen är att det kakelformade magnetiska stålet klistras på den yttre ytan av rotorkärnan, vilket kallas den framträdande poltypen; den andra strukturen är att det magnetiska stålet sätts in i spåret på rotorkärnan, vilket kallas den inbäddade typen eller den dolda poltypen.
2. Arbetsprincip för DC-motor
Arbetsprincip för borstlös likströmsmotor: Som visas i figuren levererar likströmsförsörjningen ström till omkopplarkretsen (drivrutinen). Föraren styr transistoromkopplaren i drivenheten i enlighet med rotorns polaritet och hastighetssignal som återkopplas av positionssensorn, och tillhandahåller fyrkantsvågkraft till trefaslindningen av motorstatorn, och driver därmed rotorn att fungera.
3. Egenskaper för borstlös DC-motor
Den har fördelarna med traditionella DC-motorer, och eliminerar samtidigt kolborsten och släpringsstrukturen; liten storlek, lätt vikt, stor effekt, lämplig för små och medelstora motorer;
Styrningen är relativt enkel, steglös hastighetsreglering, brett hastighetsregleringsområde, stark överbelastningskapacitet; hög effektivitet, hög tillförlitlighet, enkel reparation och underhåll, låg kostnad, lågt ljud och vibrationer.
