Värmepump luftkonditionering för elfordon
Det är välkänt att vinterräckvidden är en av de största smärtpunkterna för elfordon. Data visar att PTC-uppvärmning (termistor) som vanligtvis används i elfordon kan minska elfordons räckvidd på vintern med ungefär hälften. För att lösa detta problem uppfann fordonsingenjörer en svart teknik för elfordon - värmepumpsluftkonditionering. Fakta har visat att värmepumpsluftkonditionering är en effektiv lösning för att lösa elfordons vinterkryssningsutbud! Tester har visat att användning av en värmepumpsluftkonditionering för uppvärmning på vintern kan minska energiförbrukningen med upp till 60 % jämfört med att använda PTC-värme, och öka kryssningsräckvidden på vintern med upp till cirka 25 %!
Vad är en värmepump luftkonditionering? Vad är skillnaden mellan luftkonditioneringsapparater med värmepump och traditionella luftkonditioneringsapparater för bränslefordon?
Grundprincipen för kylning av traditionella luftkonditioneringsanläggningar för bränslefordon är att använda en kompressor för att omvandla lågtrycksgasköldmedium till högtrycksköldmedium. Efter att ha släppt ut värme genom kondensorn blir det flytande högtrycksköldmedium och passerar sedan genom expansionsventilen och blir flytande lågtrycksköldmedium. Värmen som absorberas i förångaren förvandlas till gasformigt lågtrycksköldmedium och återgår till kompressorn, och den lokala låga temperaturen som orsakas av värmen som absorberas av förångaren blåser kall luft in i passagerarutrymmet genom fläkten. En enkel sammanfattning är en mening som använder principen om förångning och värmeabsorption för att skapa lokala lågtemperaturområden och blåsa in dem i passagerarutrymmet. Den grundläggande principen för uppvärmning är enklare och grovare. Motorns kylvätska förs in i luftkonditioneringsvärmarens kärna och sedan blåses den varma luften in i kupén genom fläkten.
Faktum är att värmepumpar inte är något nytt. Produkter med liknande principer har mycket mogna tillämpningar på hemmamarknaden. Den typiska representanten är luftvattenberedaren som har dykt upp de senaste åren. De fyra orden "energibesparing och miljöskydd" är alltid framträdande skrivna på reklamsloganerna. Dess energibesparing Principen är att använda en liten mängd elektrisk energi för att få en stor mängd värmeenergi från luften.
Eftersom värmepumpsystemet är i värmeläge används den yttre värmeväxlaren som förångare och behöver ta upp värme från den yttre miljön. När utetemperaturen är låg, eller när temperaturen på den yttre värmeväxlaren är nära den yttre omgivningstemperaturen, används den yttre värmeväxlaren som förångare. Värmeväxlaren kan inte effektivt absorbera värme från den yttre miljön, vilket gör att systemet inte kan fortsätta att fungera. Dessutom, när temperaturen utanför bilen är låg, om luften innehåller mycket fukt, kommer fukten i luften att frosta på ytan av den yttre värmeväxlaren, och den frostade yttre värmeväxlaren kan inte längre dra nytta av den externa värmeväxlaren. miljö. Marken absorberar värme, vilket gör att värmepumpens luftkonditionering inte kan fortsätta att ge värmefunktion. Därför kan allmänna värmepumpssystem inte fungera korrekt under -10 grader . Därför är den vanliga tekniska lösningen för bilföretag fortfarande att använda värmepumpar och PTC-värme tillsammans. När omgivningstemperaturen är för låg och värmepumpen inte kan fungera startas PTC som reservvärmekälla. Men med de kontinuerliga genombrotten inom lågtemperaturvärmepumpsteknik under -20 grad, PTC-uppvärmning Det är en oundviklig trend att luftkonditioneringsapparater gradvis kommer att ersättas av luftkonditioneringsapparater med värmepump!
