Termisk hantering av batterisystemet 2
Generellt sett är kylningssätten för kraftbatterier huvudsakligen indelade i tre kategorier: luftkylning, vätskekylning och direktkylning. Luftkylningsläget använder naturlig vind eller kylluft i kupén för att strömma genom batteriets yta för att uppnå värmeväxling och kylning. Vätskekylning använder i allmänhet en oberoende kylvätskeledning för att värma eller kyla kraftbatteriet. För närvarande är denna metod huvudströmmen av kylning. Till exempel använder både Tesla och Volt denna kylningsmetod. Det direkta kylsystemet eliminerar kylrörledningen från kraftbatteriet och använder direkt kylmedel för att kyla kraftbatteriet.
1. Luftkylningssystem:
I de tidiga kraftbatterierna, på grund av deras låga kapacitet och energitäthet, kyldes många kraftbatterier genom luftkylning. Luftkylning är indelad i två kategorier: naturlig luftkylning och forcerad luftkylning (med fläktar). Batteriet kyls av naturlig vind eller kall luft i hytten.
2. Vätskekylningssystem
Vätskekylningsläget innebär att batteriet använder kylvätska för att kyla värmen. Kylvätskan är uppdelad i två typer som kan komma i direkt kontakt med cellen (kiselolja, ricinolja etc.) och kontakta cellen (vatten, etylenglykol etc.) genom vattenkanaler; för närvarande är vatten och etylenglykol blandade lösningar vanligare. Vätskekylsystemet lägger vanligtvis till en kylare för att kopplas till kylcykeln, och värmen från batteriet tas bort genom kylmediet; dess kärnkomponenter är kompressorn, kylaren och vattenpumpen. Som kraftkälla för kylning bestämmer kompressorn värmeväxlingskapaciteten för hela systemet. Kylaren fungerar som ett utbyte mellan köldmediet och kylvätskan, och mängden värmeväxling bestämmer direkt temperaturen på kylvätskan. Vattenpumpen bestämmer flödet av kylvätskan i rörledningen. Ju snabbare flöde, desto bättre värmeöverföringsprestanda och vice versa.
