I nya energifordon är det för närvarande allmänt använda värmehanteringssystemet läget för "elektrisk kompressorkylning plus elektrisk uppvärmning (PTC)". Systemet har en enkel struktur och är relativt lätt att realisera och kan modifieras direkt på det ursprungliga luftkonditioneringssystemet för bränslefordon.
I kylsystemet i passagerarutrymmet kan det realiseras genom att ersätta den mekaniska kompressorn i det ursprungliga bränslefordonets luftkonditioneringssystem med en elektrisk kompressor. I kupévärmningsschemat kan traditionella bränslefordon och PHEVs använda restvärmen från motorns kylvatten för att värma kupén, och uppvärmningseffekten är relativt tillräcklig och ingen ytterligare bränsleförbrukning genereras i princip; i rena elfordon, eftersom det inte finns någon motor för att ge varmvatten, så uppvärmningsschemat behöver en helt annan design: ett relativt enkelt schema är att använda en elektrisk värmare för uppvärmning, till exempel: använd en luftsidevärmare (APTC) istället av värmeelementets kärna i HVAC för att direkt värma luften; eller använd en vattensidvärmare (WPTC), värm vattenkretsen för att bilda en värmekälla som liknar motorns kylvatten, och skicka sedan varmvattnet till värmarens kärna för att värma luften.
För den termiska hanteringen av batteriet införs vanligtvis kylkretsen för luftkonditioneringssystemet i passagerarkabinen i batterikylaren, kylvattenkretsen och kylvattnet skickas till batteripaketet för att kyla batteriet; vid uppvärmning används en elektrisk värmare för att direkt värma batteriet, luften eller vattnet för att värma batteriet. När du använder en varmvattenberedare är det möjligt att dela en värmekrets med luftkonditioneringssystemet.
Elvärmaren används för att värma upp kupén och batteripaketet. Strukturen är enkel och kontrollstrategin relativt enkel. Enkel, låg kostnad, mogen teknologi. Energieffektiviteten för den elektriska värmaren (uppvärmningsmängd/elektrisk effekt) ligger dock inom intervallet 0.85-0.95, och energieffektiviteten är relativt låg. När elvärmaren används för uppvärmning på vintern förbrukas batterienergin snabbt, vilket allvarligt påverkar elförbrukningen. Driving range för motorfordon.
