Metoder för kylning/uppvärmning av luftkonditionering
1. Halvledarkylning/värme
(1) Halvledarkylning kallas även elektronisk kylning, eller termoelektrisk kylning
Grundprincipen är: den grundläggande komponenten i halvledarkylskåpet är ett termoelementpar, det vill säga en halvledare av N-typ och en halvledare av P-typ är anslutna för att bilda ett termoelement. Efter att likström tillförts kommer en temperaturskillnad och värmeöverföring att inträffa vid gränssnittet. Flera par halvledartermoelement är kopplade i serie på kretsen, och värmeöverföringen är parallell. På så sätt bildas en gemensam kyltermostapel. Med hjälp av olika värmeöverföringsmetoder såsom värmeväxlare leder den varma änden av termostapeln kontinuerligt bort värme och håller en viss temperatur, samtidigt som den kalla änden av termostapeln placeras i arbetsmiljön. Att absorbera värme och kyla är principen för halvledarkylning.
(2) Temperaturskillnadsintervallet för halvledarkylchipet kan realiseras från en positiv temperatur på 90 grader till en negativ temperatur på 130 grader.
Från en jämförelse av mognad av luftkonditioneringsteknik och energiutnyttjandeeffektivitet, för luftkonditioneringssystem för elfordon baserade på halvledarteknik för kylning av chip, har det termoelektriska materialet för närvarande en låg förtjänstkoefficient, kylprestandan är inte idealisk, och termostapelns effekt påverkas av de element som utgör det termoelektriska elementet. På grund av produktionsbegränsningar uppfyller inte luftkonditioneringsapparater för elfordon kraven på energibesparing och hög effektivitet, vilket gör luftkonditioneringsapparater för elfordon mer benägna att använda energibesparande och effektiva luftkonditioneringsapparater med värmepumpar. Denna tekniska lösning är mer mångsidig för olika typer av elfordon och kräver mindre förändringar i hela fordonets struktur. Liten storlek är den framtida utvecklingstrenden för luftkonditioneringsapparater för elfordon.
2. Värmepump luftkonditioneringssystem kyla/värma
(1) Värmepumpens luftkonditioneringssystem är förbättrat på det ursprungliga bränslefordonet. Kompressorn drivs direkt av en borstlös likströmsmotor med permanentmagnet. Arbetsprincipdiagrammet för systemet är som visas i figuren.
(2) För närvarande är det största problemet med värmepumpar för luftkonditionering för elfordon lågtemperaturuppvärmning. Detta problem har lösts ur följande perspektiv: utveckla mer effektiva DC roterande kompressorer och utveckla elektroniska expansionsenheter av kisel med mer exakt och energibesparande styrning. Ventilen använder en högeffektiv underkyld parallellflödeskondensor och förbättrar mikrokanalsförångarstrukturen för att få köldmediet att avdunsta jämnare. Luftkonditioneringsvärmepumpsystemet för bilar är relativt likt vanliga luftkonditioneringsapparater för hushållsbruk och är en förlängning av användningsscenarierna för vanliga luftkonditioneringsapparater för hushållsbruk.
3. Parkeringsvärmare uppvärmning
Funktionsprincipen för parkeringsvärmaren: fjärrkontrollen eller timern ger en startsignal till ECU, doseringsoljepumpen pumpar olja från bränsletanken och pulserar bränslet till metallfilten framför förbränningskammaren, och pennan- formad tändare värms till ca 900 grader, förångar de små stänkta oljedropparna, luften sugs in av förbränningsluftfläkten, blandas med bensin och antänds, lågan överför värmeenergi till motorns kylvätska, den elektriska cirkulerande vattenpumpen trycker på kylvätskan att cirkulera in i kylaren i förångningsboxen, och fläkten suger den. Den kalla luften i bilen passerar genom kylaren och den uppvärmda luften blåser in i bilen.
4. Elektrisk uppvärmningsmetod för PTC-värmare
Om elfordonet använder värmarens elektriska uppvärmningsmetod placeras värmaren vanligtvis under golvet mellan förarsätet och passagerarsätet. Värmaren är sammansatt av ett PTC (Positive Temperature Coefficient) värmeelement som kan värmas elektriskt, vilket kommer att ge värmen överförs till kylmedlet (kylvätskan), inklusive kylfläkten, kylmedlets flödesväg och kontrollbasen tallrik. Eftersom värmaren måste ha hög värmeprestanda, använder strömförsörjningen ett litiumjonbatteri som driver motorn. högspänning istället för hjälpbatteriet (12V). Om det är en ren elfordon (EV)-specifik produkt kan du också direkt använda en fläkt för att blåsa varm luft uppvärmd av PTC-värmaren utan att använda kylvätska.
